Kwa mfano, kwa sasa kuna malori na magari ya kawaida yapatayo 20,000 nchini Ujerumani ambayo yanahitaji kusakinishwa na paneli za mkia kwa madhumuni tofauti. Ili kufanya lango la mkia litumike zaidi na zaidi katika nyanja mbalimbali, watengenezaji wanapaswa kuendelea kuboresha. Sasa, lango la mkia si tu kifaa cha upakiaji na upakuaji kinachofanya kazi ambacho huwa mteremko wakati wa kupakia na kupakua, lakini pia kinaweza kuwa mlango wa nyuma wa gari lenye kazi zaidi.
1. Punguza uzito wa mwili
Katika miaka ya hivi karibuni, watengenezaji wameanza kutumia vifaa vya alumini hatua kwa hatua kutengeneza milango ya nyuma, na hivyo kupunguza uzito wa mlango wa nyuma kwa ufanisi. Pili, jaribu kila mara kutumia vifaa vipya na mbinu za usindikaji ili kukidhi mahitaji mapya ya watumiaji. Kwa kuongezea, kuna njia ya kupunguza uzito wa kibinafsi, ambayo ni kupunguza idadi ya mitungi ya majimaji inayotumika, kutoka 4 ya awali hadi 3 au 2. Kulingana na kanuni ya kinematics, kila mlango wa nyuma lazima utumie silinda ya majimaji kwa ajili ya kuinua. Ili kuepuka kupotosha au kuinamisha gati la kupakia, watengenezaji wengi hutumia muundo wenye mitungi 2 ya majimaji upande wa kushoto na kulia. Baadhi ya wazalishaji wanaweza kusawazisha msokoto wa mlango wa nyuma chini ya mzigo kwa mitungi 2 tu ya majimaji, na sehemu ya msalaba ya silinda ya majimaji iliyoongezeka inaweza kuhimili shinikizo zaidi. Hata hivyo, ili kuepuka uharibifu kutokana na msokoto wa muda mrefu, mfumo huu unaotumia mitungi 2 ya majimaji ni bora tu kuhimili mzigo wa juu wa kilo 1500, na kwa ajili ya kupakia na kupakua majukwaa yenye upana wa juu wa 1810mm pekee.
2. Boresha uimara na uaminifu
Kwa lango la nyuma, uwezo wa kubeba mzigo wa silinda zake za majimaji ni jambo la kupima uimara wake. Jambo lingine muhimu ni wakati wake wa mzigo, ambao huamuliwa na umbali kutoka katikati ya mvuto wa mzigo hadi kwenye sehemu ya lever na uzito wa mzigo. Kwa hivyo, mkono wa mzigo ni jambo muhimu sana, kumaanisha kwamba wakati jukwaa la upakiaji na upakuaji mizigo limenyooshwa kabisa. Linaponyooshwa, katikati yake ya mvuto haipaswi kuzidi ukingo wa jukwaa.
Kwa kuongezea, ili kuongeza maisha ya huduma ya lango la nyuma la gari na kuhakikisha uimara na uaminifu wake, watengenezaji watachukua mbinu tofauti, kama vile kutumia fani zisizo na matengenezo zilizopachikwa, fani zinazohitaji kulainishwa mara moja tu kwa mwaka, n.k. Muundo wa muundo wa umbo la jukwaa pia ni muhimu kwa uimara wa lango la nyuma. Kwa mfano, Bar Cargolift inaweza kufanya jukwaa kuwa refu zaidi katika mwelekeo wa usafiri wa gari kwa msaada wa muundo mpya wa umbo na laini ya usindikaji otomatiki kwa kutumia roboti za kulehemu. Faida ni kwamba kuna weld chache na jukwaa kwa ujumla ni imara na la kuaminika zaidi.
Majaribio yamethibitisha kwamba lango la nyuma linalozalishwa na Bar Cargolift linaweza kuinuliwa na kushushwa mara 80,000 chini ya mzigo bila kushindwa kwa jukwaa, fremu inayobeba mzigo na mfumo wa majimaji. Hata hivyo, utaratibu wa kuinua pia unahitaji kuwa wa kudumu. Kwa kuwa utaratibu wa kuinua unaweza kuathiriwa na kutu, matibabu mazuri ya kuzuia kutu yanahitajika. Bar Cargolift, MBB na Dautel hutumia zaidi mabati na mipako ya umeme, huku Sorensen na Dhollandia zikitumia mipako ya unga, na zinaweza kuchagua rangi tofauti. Kwa kuongezea, mabomba ya majimaji na vipengele vingine vinapaswa pia kutengenezwa kwa vifaa rafiki kwa mazingira. Kwa mfano, ili kuepuka tukio la govi la bomba lenye vinyweleo na lenye legevu, kampuni ya Bar Cargolift hutumia govi la nyenzo la Pu kwa mabomba ya majimaji, ambayo hayawezi tu kuzuia mmomonyoko wa maji ya chumvi, lakini pia yanapinga mionzi ya urujuanimno na kuzuia kuzeeka.
3. Punguza gharama za uzalishaji
Kwa kuzingatia shinikizo la ushindani wa bei sokoni, wazalishaji wengi wamehamisha karakana ya uzalishaji wa vipengele vya bidhaa hadi Ulaya Mashariki, na muuzaji wa alumini hutoa jukwaa lote, na linahitaji tu kukusanywa mwishoni. Ni Dhollandia pekee ambayo bado inazalisha katika kiwanda chake cha Ubelgiji, na Bar Cargolift pia hutengeneza milango ya nyuma kwenye mstari wake wa uzalishaji unaojiendesha sana. Sasa wazalishaji wakuu wamepitisha mkakati wa viwango, na wanatoa milango ya nyuma ambayo inaweza kukusanywa kwa urahisi. Kulingana na muundo wa gari na muundo wa mlango wa nyuma, inachukua saa 1 hadi 4 kufunga seti ya mlango wa nyuma wa majimaji.
Muda wa chapisho: Novemba-04-2022