Kuchukua Ujerumani kama mfano, kwa sasa kuna malori na mikopo ya kawaida 20,000 nchini Ujerumani ambayo yanahitaji kusanikishwa na paneli za mkia kwa madhumuni tofauti. Ili kufanya mkia huo utumike zaidi na zaidi katika nyanja mbali mbali, wazalishaji wanapaswa kuendelea kuboreka. Sasa, mkia sio tu upakiaji wa msaidizi na upakiaji ambao unakuwa mteremko unaofanya kazi wakati wa kupakia na kupakia, lakini pia unaweza kuwa mlango wa nyuma wa gari na kazi zaidi.
1. Punguza uzani
Katika miaka ya hivi karibuni, wazalishaji wameanza kutumia hatua kwa hatua vifaa vya aluminium kutengeneza mkia, na hivyo kupunguza uzito wa mkia. Pili, jaribu kila wakati kupitisha vifaa vipya na njia za usindikaji ili kukidhi mahitaji mapya ya watumiaji. Kwa kuongezea, kuna njia ya kupunguza uzani wa kibinafsi, ambayo ni kupunguza idadi ya mitungi ya majimaji inayotumiwa, kutoka kwa 4 hadi 3 au 2. Kulingana na kanuni ya kinematics, kila mkia lazima utumie silinda ya majimaji kwa kuinua. Ili kuzuia kupotosha au kuweka kizimbani cha upakiaji, wazalishaji wengi hutumia muundo na mitungi 2 ya majimaji upande wa kushoto na kulia. Watengenezaji wengine wanaweza kusawazisha torsion ya mkia chini ya mzigo na mitungi 2 tu ya majimaji, na sehemu iliyoongezeka ya silinda ya majimaji inaweza kuhimili shinikizo zaidi. Walakini, ili kuzuia uharibifu kwa sababu ya torsion ya muda mrefu, mfumo huu unaotumia mitungi 2 ya majimaji ni bora tu kuhimili mzigo wa juu wa 1500kg, na kwa upakiaji na upakiaji wa majukwaa na upana wa juu wa 1810mm.
2. Kuboresha uimara na kuegemea
Kwa mkia, uwezo wa kubeba mzigo wa mitungi yake ya majimaji ni sababu ya kujaribu uimara wake. Jambo lingine la kuamua ni wakati wake wa mzigo, ambao umedhamiriwa na umbali kutoka katikati ya mvuto wa mzigo hadi lever kamili na uzani wa mzigo. Kwa hivyo, mkono wa mzigo ni jambo muhimu sana, ambayo inamaanisha kwamba wakati jukwaa la upakiaji na upakiaji linapowekwa kabisa, kituo chake cha mvuto haipaswi kuzidi makali ya jukwaa.
Kwa kuongezea, ili kuongeza maisha ya huduma ya mkia wa gari na kuhakikisha uimara wake na kuegemea, watengenezaji watachukua njia tofauti, kama vile kutumia fani za bure za matengenezo, fani ambazo zinahitaji tu kulazwa mara moja kwa mwaka, nk . Kwa mfano, cargolift ya bar inaweza kufanya jukwaa kuwa ndefu katika mwelekeo wa kusafiri kwa gari kwa msaada wa muundo mpya wa sura na mstari wa usindikaji wa moja kwa moja kwa kutumia roboti za kulehemu. Faida ni kwamba kuna welds chache na jukwaa kwa ujumla ni nguvu na ya kuaminika zaidi.
Vipimo vimethibitisha kuwa mkia unaozalishwa na cargolift ya bar unaweza kuinuliwa na kupunguzwa mara 80,000 chini ya mzigo bila kushindwa kwa jukwaa, sura ya kubeba mzigo na mfumo wa majimaji. Walakini, utaratibu wa kuinua pia unahitaji kuwa wa kudumu. Kwa kuwa utaratibu wa kuinua unahusika na kutu, matibabu mazuri ya kupambana na kutu inahitajika. Bar Cargolift, MBB na Dautel hutumia mabati na umeme, wakati Sorensen na Dhollandia hutumia mipako ya poda, na inaweza kuchagua rangi tofauti. Kwa kuongezea, bomba za majimaji na vifaa vingine pia vinapaswa kufanywa kwa vifaa vya mazingira rafiki. Kwa mfano, ili kuepusha uzushi wa ngozi ya bomba la porous na huru, Kampuni ya Bar Cargolift hutumia ngozi ya PU kwa bomba la majimaji, ambayo haiwezi kuzuia mmomonyoko wa maji ya chumvi tu, lakini pia kupinga mionzi ya ultraviolet na kuzuia kuzeeka. Athari.
3. Punguza gharama za uzalishaji
Kuzingatia shinikizo la ushindani wa bei katika soko, wazalishaji wengi wamehamisha semina ya uzalishaji wa vifaa vya bidhaa kwenda Ulaya Mashariki, na muuzaji wa aluminium hutoa jukwaa zima, na inahitaji tu kukusanywa mwishoni. Dhollandia tu bado inazalisha katika kiwanda chake cha Ubelgiji, na Bar Cargolift pia hufanya taji kwenye safu yake ya uzalishaji yenye automatiska. Sasa wazalishaji wakuu wamepitisha mkakati wa viwango, na hutoa mkia ambao unaweza kukusanywa kwa urahisi. Kulingana na muundo wa gari na muundo wa mkia, inachukua masaa 1 hadi 4 kufunga seti ya majimaji ya majimaji.
Wakati wa chapisho: Novemba-04-2022